Maintenance d’une voiture électrique en entreprise : qui capte la marge, et faut-il sécuriser vos contrats ?

Moins de pannes. Moins de vidanges. Moins de passages à l’atelier. Sur le papier, l’entretien véhicule électrique promet une gestion de flotte plus simple. Mais cette baisse de volume ne profite pas à tout le monde de la même façon. Une étude publiée fin juillet 2026 par le cabinet ICDP éclaire ce déplacement de valeur. Elle apporte des enseignements directs pour tout dirigeant qui gère un parc automobile.

Moins d’entretien, pas moins de marché : ce que révèle l’étude ICDP

Chiffres vérifiés au 13/08/2026. ICDP a construit un modèle de simulation sur un marché théorique, baptisé ICDPLand. Le cabinet a ensuite confronté ses résultats à la réalité du marché norvégien. La Norvège est aujourd’hui le marché le plus électrifié d’Europe. C’est donc un bon indicateur avancé pour les autres pays, la France y compris. Ses chiffres ne sont toutefois pas directement transposables, le marché français restant moins avancé dans sa transition.

Premier constat, contre-intuitif : le marché global de l’après-vente ne s’effondre pas. À l’horizon 2035, son volume reste quasiment stable par rapport à 2025. En valeur, corrigée de l’inflation, il progresse même d’environ 5 %. La maintenance recule légèrement, sous l’effet direct de l’électrique. Les réparations, elles, restent stables. Le marché du pneumatique bondit en revanche de près de 27 %. Le poids et le couple plus élevés des véhicules électriques accélèrent en effet l’usure des pneus.

La marge glisse des réseaux de marque vers les indépendants

C’est là que se situe l’enjeu pour un dirigeant. Le modèle ICDP prévoit un recul de la part de marché des réseaux de marque en valeur sur l’entretien-réparation, de 37 % à 34 % d’ici 2035. Les réparateurs indépendants et les chaînes spécialisées récupéreraient cette part de marge perdue.

La réalité norvégienne confirme cette tendance, et l’amplifie nettement. Plus de 100 000 ordres de réparation ont été analysés dans ce marché pilote. Les véhicules électriques y génèrent une baisse de plus de 30 % des heures de main-d’œuvre. Ils entraînent aussi une baisse de 50 % du chiffre d’affaires sur les pièces détachées, comparé aux véhicules thermiques. Un chiffre à nuancer toutefois. Pendant plusieurs années, les rappels et interventions sous garantie liés aux débuts de l’électrique ont artificiellement soutenu l’activité des ateliers de marque. Cet effet protecteur a disparu au cours des 18 derniers mois seulement. C’est ce qui explique pourquoi la baisse de marge est arrivée plus tard que prévu par les concessionnaires eux-mêmes.

Pourquoi sécuriser un contrat d’entretien a du sens dès maintenant

Face à cette érosion de marge, les réseaux de marque ne restent pas passifs. Contrats d’entretien renforcés, démarche CRM plus active, stratégies de captation du parc ancien : ce sont les leviers identifiés par les concessionnaires norvégiens eux-mêmes pour compenser la baisse. D’autres relais de croissance émergent également, comme le detailing ou le reconditionnement de batteries.

Pour un dirigeant qui renouvelle sa flotte, cette évolution change la lecture d’un contrat d’entretien. Le marché est en train de se réajuster, autant sur les pratiques que sur les tarifs. Figer les conditions d’entretien dès la commande protège donc contre une renégociation défavorable en cours de contrat. C’est précisément ce que permet une formule LOA ou LLD avec entretien inclus, à condition de vérifier ce qu’elle couvre réellement. Nous avons par ailleurs détaillé l’arbitrage financier entre entretien inclus et contrat séparé dans un article dédié, utile pour compléter cette réflexion. Le choix entre LLD, LOA et crédit-bail reste quant à lui posé en amont de toute décision sur l’entretien.

Chez Car Optimiz, on vous aide à sécuriser le bon contrat

Un marché de l’après-vente en pleine recomposition n’est pas un simple sujet d’atelier. C’est un paramètre financier à intégrer dès la négociation de votre flotte. Notre rôle de courtier est justement de comparer les formules d’entretien véhicule électrique disponibles sur le marché. Nous vous aidons à choisir celle qui protège le mieux votre budget sur toute la durée du contrat, pas seulement au moment de la signature.

Vous électrifiez votre flotte ? Vous vous posez la question du bon contrat d’entretien pour vos prochains véhicules ? Contactez-nous pour un premier échange gratuit, avec un rappel garanti sous 2 heures ouvrées.

Sources
Étude sur l’impact des véhicules électriques sur l’après-vente à 2035, cabinet ICDP, publiée le 24 juillet 2026, comparant un modèle de simulation théorique aux données réelles du marché norvégien.