Ce que disent vraiment les chiffres à Lyon

La question mérite mieux qu’une réponse tranchée. À Lyon, la progression du vélo est réelle et mesurable. La part des déplacements domicile-travail effectués à vélo atteint désormais 15 % dans l’hypercentre¹. À l’échelle de la métropole, la part modale est en effet passée d’environ 5 % en 2017 à plus de 7 % quelques années plus tard. L’autorité organisatrice des transports de la Métropole de Lyon affiche par ailleurs un objectif clair : tripler les déplacements à vélo d’ici 2026¹. Le trafic cycliste a déjà progressé de 50 % depuis 2019, pendant que les déplacements en voiture reculaient de 10 % sur la même période.

Ces chiffres racontent une vraie bascule d’usage, concentrée sur certains types de trajets. Ils ne racontent toutefois pas la disparition de la voiture en ville.

Un marché national qui se stabilise, pas qui explose

Il faut nuancer le récit d’une explosion continue du vélo électrique au niveau national. Après une forte poussée post-2020, les ventes de vélos à assistance électrique reculent en effet en volume depuis plusieurs années : environ 672 000 unités vendues en 2023, 594 000 en 2024, et 507 000 en 2025². Le VAE continue pourtant de gagner du terrain en proportion. Sa part devrait approcher 30 % du marché total du cycle en 2026². Ainsi, le marché se recentre sur des acheteurs plus convaincus plutôt qu’il ne s’effondre. On reste toutefois loin d’une dynamique de remplacement massif et généralisé de la voiture.

Où le vélo électrique tient la comparaison, et où il ne la tient pas

Sur les trajets urbains courts, sous 5 km, l’écart avec la voiture se réduit. Il devient même favorable au vélo une fois qu’on prend en compte le stationnement et les embouteillages³. L’alternative reste crédible jusqu’à une trentaine de kilomètres lorsque les infrastructures cyclables suivent. Au-delà, pour un usage avec charge lourde, plusieurs enfants à transporter, ou des conditions météo dégradées de façon répétée, la voiture conserve toutefois un avantage difficile à contester.

Il faut aussi poser sans angélisme le sujet de la sécurité. Selon l’observatoire national de la sécurité routière, la mortalité cycliste — tous vélos confondus — a reculé de 8 % en 2023 par rapport à 2022⁴. Elle reste néanmoins supérieure de 21 % à son niveau de 2019. Les études identifient la vitesse plus élevée qu’un vélo classique, propre à l’assistance électrique, comme un facteur de risque à prendre en compte dans l’équation, au même titre que l’équipement et la formation des usagers.

Le vrai enjeu pour un dirigeant : la politique de mobilité, pas le remplacement de la voiture

Pour une entreprise, la question n’est pas vraiment de choisir entre voiture et vélo électrique. Il s’agit plutôt de savoir comment les faire cohabiter intelligemment selon les usages. Le forfait mobilités durables permet ainsi à un employeur de prendre en charge les trajets domicile-travail à vélo, en covoiturage ou via d’autres mobilités douces⁵. Ce dispositif est exonéré de charges jusqu’à 600 € par an, ou 900 € en cumul avec un abonnement de transport en commun. L’entreprise fixe librement son montant, dans ces plafonds — un levier peu coûteux à activer pour les collaborateurs dont le trajet domicile-travail s’y prête.

Un marché encore confidentiel mais à surveiller émerge d’ailleurs sur l’agglomération lyonnaise : celui du vélo de fonction, sur le même principe qu’une location longue durée automobile mais appliqué au vélo électrique⁶. Il ne s’agit pas d’un concurrent de la flotte automobile d’entreprise. C’est plutôt un complément pertinent pour les trajets courts et les collaborateurs urbains. La voiture professionnelle reste ainsi sur les usages où elle demeure irremplaçable : tournées commerciales, transport de matériel, trajets longs ou multi-clients dans la journée.

Optimisez votre politique de mobilité, pas seulement votre flotte

Voiture professionnelle et vélo électrique ne se disputent pas les mêmes trajets. Nos experts basés à Dardilly (69) réalisent une étude gratuite et indépendante de votre flotte actuelle ou future, avec un rappel sous 2 h ouvrées. Contactez-nous au 04 82 53 24 35.

Sources : (1) SYTRAL Mobilités et La Ville à Vélo, données de part modale et objectifs 2026 pour la Métropole de Lyon — (2) 40 Watts, « Marché vélo électrique France 2025 : chiffres clés » et Modèles de Business Plan, « 14 chiffres pour le marché du vélo en 2026 » — (3) Gorille Cycles, « Peut-on vraiment remplacer sa voiture par un vélo électrique ? » — (4) Observatoire National Interministériel de la Sécurité Routière, Bilan définitif de l’accidentalité routière 2023 — (5) Urssaf.fr, frais professionnels et forfait mobilités durables — (6) Bike2Mobility, location de vélos électriques d’entreprise à Lyon, cité à titre de signal de marché.