Volvo éco-score avantage en nature flotte : une gamme qui s’élargit

Volvo éco-score avantage en nature flotte : c’est le sujet qui doit retenir votre attention si vous gérez des véhicules de fonction électriques. La gamme électrique de Volvo occupe en effet une place de plus en plus large sur la liste officielle des véhicules éligibles à l’éco-score¹. La liste reconnaît aujourd’hui l’EX30, l’EX40 et l’EC40, aux côtés des références plus anciennes C40 et XC40. L’EX30, citadine électrique produite à Gand, a rejoint cette liste plus récemment. Cet ajout a suscité une attention particulière, tant le segment des citadines électriques reste sensible au respect des critères de score environnemental¹.

Cette évolution dépasse le simple élargissement de gamme. Pour un gestionnaire de flotte, elle change concrètement le calcul fiscal d’un véhicule de fonction électrique.

L’éco-score, un même score, deux usages bien différents

L’ADEME attribue l’éco-score, un score environnemental qui mesure l’impact de la fabrication et du transport d’un véhicule électrique jusqu’en France². Pour un particulier qui achète sa voiture, ce score conditionne l’accès au bonus écologique. Pour une entreprise, la donne est différente. Depuis fin 2024, la loi a en effet supprimé le bonus écologique sur les véhicules neufs pour les personnes morales, comme nous l’évoquions dans notre analyse sur les utilitaires électriques. Mais ce même score environnemental reste déterminant pour un autre avantage, bien réel celui-là pour les flottes : l’abattement renforcé sur l’avantage en nature d’un véhicule de fonction électrique³.

Volvo éco-score avantage en nature flotte : ce que ça change concrètement pour votre paie

Concrètement, un véhicule électrique inscrit sur la liste éco-score de l’ADEME ouvre droit à l’abattement de 70 % sur l’avantage en nature (plafond 4 582 € par an) ; un modèle électrique non éco-scoré est traité comme un thermique : 50 % du coût global annuel en location, sans abattement. Sur un même loyer, l’écart de base imposable pour le salarié se chiffre en milliers d’euros par an. Car Optimiz, courtier LLD et LOA pour les PME de la région lyonnaise, contrôle l’inscription du modèle sur la liste avant chaque commande.

Nous détaillons ce mécanisme dans notre article dédié à l’avantage en nature des véhicules de fonction en 2026. Pour un véhicule électrique éligible à l’éco-score mis à disposition entre le 1^er février 2025 et le 31 décembre 2027, l’avantage en nature bénéficie d’un abattement de 70 % en méthode forfaitaire. Ce taux est plafonné à 4 641,60 € par an en 2026⁴. En méthode réelle, l’abattement atteint 50 %, plafonné à 2 026,30 € par an.

Il faut signaler un point pour toute entreprise qui aurait déjà un ou plusieurs Volvo électriques en flotte. Le Bulletin officiel de la Sécurité sociale a en effet précisé que cet abattement peut s’appliquer à compter de la date d’entrée du modèle sur la liste officielle éco-score⁴. Cela vaut même si l’entreprise avait déjà attribué le véhicule au salarié avant cette date. Autrement dit, l’élargissement de la gamme Volvo peut avoir un effet rétroactif sur le calcul de paie d’un salarié qui roule déjà en EX30, EX40 ou EC40.

Une voiture électrique de marque chinoise peut-elle être éco-scorée ?

L’éco-score ne regarde pas la nationalité de la marque mais le lieu et l’énergie de production du véhicule et de sa batterie. Une marque chinoise produite en Europe peut donc y entrer, une marque européenne produite en Chine en est exclue. Car Optimiz vérifie l’éligibilité version par version, par le code TVV de la carte grise, avant tout calcul d’avantage en nature.

La preuve est dans la gamme Volvo elle-même, propriété du groupe chinois Geely : l’EX30 fabriqué en Chine n’a jamais figuré sur la liste, et le même EX30 assemblé à Gand, en Belgique, depuis avril 2025 y est entré par l’arrêté du 18 juillet 2025. Même logique chez Cupra, où la Born produite à Zwickau est éco-scorée quand le Tavascan produit en Chine ne l’est pas, ou chez Tesla, où seul le Model Y de Berlin figure sur la liste, pas le Model 3 de Shanghai. À l’inverse, au 23 septembre 2026, aucune version BYD, MG ou Leapmotor n’apparaît dans le jeu de données de l’ADEME, un assemblage en Europe ne suffit pas à lui seul, la batterie, qui pèse le plus lourd dans le score, entre aussi dans le calcul.

L’enjeu n’est pas symbolique. Sur un véhicule électrique loué 600 € TTC par mois et mis à disposition d’un salarié, l’avantage en nature déclaré passe d’environ 1 080 € par an avec l’abattement de 70 % à 3 600 € sans lui, avec les cotisations et l’impôt qui suivent (détail des barèmes dans notre analyse de l’avantage en nature véhicule 2026). La prime CEE obéit à une règle voisine mais distincte : le coefficient européen exige que le véhicule et sa batterie soient produits dans l’Espace économique européen, voir notre grille CEE voiture électrique entreprise.

La règle de décision que nous appliquons : un devis sur une voiture électrique de marque chinoise, ou de marque européenne assemblée en Chine, se chiffre sans abattement tant que le code TVV de la version proposée n’est pas dans la liste ADEME en vigueur à la date de facturation. Un loyer inférieur de 80 € par mois ne compense généralement pas un avantage en nature triplé. Cette vérification fait partie de notre accompagnement en leasing de véhicule électrique pour entreprise.

Mise à jour du 1er octobre 2026. Le projet de loi de finances pour 2027, présenté en Conseil des ministres ce jour, prévoit d’ajouter au score environnemental une « dimension de résilience » tirée de l’article 28 du règlement européen Net-Zero Industry Act, qui favorise les batteries produites en Europe ; l’exposé des motifs, cité par la presse spécialisée, rappelle que la Chine fournit 50 % des produits finis de batteries. Si la mesure est votée, l’origine des cellules de la batterie, et plus seulement le lieu et l’énergie de production du véhicule, conditionnerait le score environnemental lui-même, que le texte déposé rebaptise « véhicule durable et résilient » et dont il fait dépendre nommément l’exonération du malus au poids et la taxe annuelle incitative, l’exposé des motifs y ajoutant les bonifications. L’abattement de 70 % sur l’avantage en nature n’est pas dans le texte : il ne suivrait que par ricochet, parce qu’il renvoie au même score : une voiture assemblée en Europe avec une batterie chinoise pourrait sortir de la liste. Pour une commande livrée en 2027, demandez sur le devis l’usine d’assemblage et l’origine de la batterie de la version exacte ; le texte déposé le 6 octobre 2026 (texte n° 3210) porte cette mesure à son article 28 et renvoie les modalités à un décret et à un arrêté conjoint des ministres du budget et de l’énergie : aucune date d’application n’est fixée à ce stade.

Vérifié au 23 septembre 2026 sur le jeu de données ouvert du score environnemental de l’ADEME (recherche par marque et par version) et sur le communiqué Volvo Car France du 18 juillet 2025. La liste évolue à chaque arrêté : une usine européenne de marque chinoise peut faire entrer un modèle du jour au lendemain, ce qui impose de relire la liste à la date de chaque facturation. Le projet de loi de finances pour 2027 a été présenté le 1er octobre 2026 ; son texte n’est pas voté et aucune mesure en projet n’est présentée ici comme applicable.

Pourquoi ça compte pour le choix de votre prochaine flotte

Entre deux véhicules électriques comparables sur le papier, l’éligibilité à l’éco-score fait une vraie différence. Elle joue sur le bulletin de paie du salarié concerné et sur l’assiette de cotisations de l’entreprise. Il faut donc vérifier systématiquement ce critère lors du choix d’un modèle pour une flotte en LLD, au même titre que le prix du loyer ou l’autonomie. L’élargissement de la gamme Volvo donne davantage de choix de modèles éligibles sur ce segment premium. Cela élargit d’autant les options pour composer une politique de véhicules de fonction électriques fiscalement optimisée.

Vérifiez l’éligibilité éco-score avant de composer votre flotte électrique

Un même modèle peut faire gagner ou perdre plusieurs centaines d’euros par an et par salarié selon son éligibilité éco-score. Nos experts basés à Dardilly (69) réalisent une étude gratuite et indépendante de votre flotte actuelle ou future, avec un rappel sous 2 h ouvrées. Contactez-nous au 04 82 53 24 35.

Sources : (1) Auto Infos, « Bonne nouvelle pour Volvo : l’EX30 enfin éligible au bonus écologique » — (2) Automobile Propre, fonctionnement de l’éco-score ADEME — (3) Make a Move, « Éco-score : enjeu essentiel pour les flottes d’entreprise en 2026 » et Le Nouvel Automobiliste, liste des modèles éco-scorés allégeant la fiscalité d’entreprise — (4) Bulletin officiel de la Sécurité sociale, avantages en nature liés aux véhicules. — (5) ADEME, jeu de données ouvert du score environnemental (bonus-ecologique-score-environnemental), consulté le 23/09/2026 — (6) Volvo Car France, communiqué du 18/07/2025, EX30 produit à Gand. (7) Journal de l’Automobile / Journal des Flottes, « PLF 2027 : récupération de TVA, écoscore, mild hybrid… », 1er octobre 2026 : journalauto.com. (8) Direction du Budget, PLF 2027 présenté le 1er octobre 2026 : budget.gouv.fr. Sujet identifié initialement via Flotauto.

Les montants cités ici sont repris et tenus à jour dans le récapitulatif des taxes, du malus et de l’avantage en nature.